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导热油加热管表面负荷选择?
日期:2017-06-15 13:43:35 人气: 瑞高电热
单独把导热油加热管表面负荷选择列出来,是因为该产品经常因表面负荷超标设计,表面严重积碳、寿命短,严重的还会产生爆管现象,
一、导热油加热管表面负荷选择?
加热管表面负荷设计是依据其加热介质散热速度定的,
导热油加热管表面负荷选择要看导热油的粘稠度即流动性好不好,粘稠度直接影响热量的带走,它的前提保障是油箱加热管表面附近的油不至于烧坏结碳。在油流动性差的情况下,如果表面负荷设计较高,升温会很快,但是油流速慢不能像水那样迅速的带走热量,管表面热量会积聚,附近的油就会被高温碳化附着在加热管壳体上。同时油温也影响粘稠度,油温越低粘稠度越高。
例如:柴油机的油温在5~8℃时,其对流性能非常不好,而到180℃时,它的对流能力也远不如水的对流能力,因此加热管向被加热油进行传热条件比水中坏的多。所以烧水加热管不能直接用于油加热。
导热油流动性好,1-6.5W/cm2,每米功率2.5千瓦,
导热油流动性一般,1-4W/cm2,每米功率1.5千瓦,
重油、半凝固,1W/cm2,每米功率300瓦。
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